就在2015年，雙十一前后，蘇寧向京東發下道戰書，開啟“平京戰役”。在互聯網，如此高調互撕的并非蘇寧首創，360曾經借此成功上位，蘇寧的平京戰役的主題是大打價格戰，而且是的價格戰。顯然，這是線下實體店對京東的一次逆襲。

　　2016年，京東似乎被擊中軟肋，傳言多位高管離職，同時馬云高調宣布：“天貓店要誕生無數個京東!”京東似乎在蘇寧和阿里的雙重夾擊中，略顯疲態。

　　2017年，事情有發生了轉折，京東6.18年中大促開啟，今年的618對于京東來說意義非凡。據統計，京東618全民年中購物節累積下單金額1199億元，再創歷史新高。隨后，傳言京東市值要超過百度，逼迫百度在無人車領域試車中，李彥宏親自“坐陣”。最后，京東只差幾十億依舊落后百度，雖然賺足了眼球，還是鎩羽而歸。

　　”BAT”變不成“JAT”，那么殺殺競爭對手的威風總是可以呀！比如那個挑起“平京戰役”蘇寧，于是京東在蘇寧8.18電商節來臨之際，開始“挑事”，封殺蘇寧系快遞”天天快遞“，隨后爆發“天京大戰”。大戰初期，京東一度嘲諷蘇寧的“玻璃心”，一度顯得十分強勢。

　　隨后，曾經掀起“平京戰役”的蘇寧易購總裁侯恩龍在818發燒購物節發布會上，重磅宣布物流服務一項重要決定——成立屆快遞員節，誓要為十余萬蘇寧快遞員乃至全行業兄弟爭得地位及福利。繼價格戰之后，京東和蘇寧在快遞環節捉對廝殺!

　　就物流環節而言，京東和蘇寧各有自建物流體系，京東快遞為京東發營銷型網站服務公司展立下汗馬之勞，這也是京東發展史上最為自豪的一件事情，而蘇寧的物流體系是線下實體門店輻射到鄉村。

　　自建物流固然強大，雙方的野蠻成長，已經各自成為第三方商家平臺體系，顯然無法滿足這種成長，無論是蘇寧還是京東，都引進了第三方物流，在價格之爭之后，物流之爭更是焦點。

　　京東用強大的物流體系來“挑事”蘇寧，在蘇寧8.18電商節到來之前，帶著新仇舊恨，雙方的互撕結果也許一直會燒到8月末，在京東今年大賣的時候，有人說蘇寧明顯落大型網站建設公司后了，想要不被對手看輕，蘇寧唯獨用數據來說話，也是回擊對手的更好手段。

　　作為電商重要的組成部分，快遞行業的好壞，已經上升到了電商的發展，年初順豐和阿里菜鳥物流的大戰，再到這次“天京大戰”，電商拼的不僅僅是價格、，還有就是售后服務，比如物流這個重要的環節!